西部陆海新通道是西部地区重要的出海出境大通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是构建开放型经济体系，参与国际经济合作，促进交通、物流与经济深度融合的重要载体。

1月24日，“西部陆海新通道沿线产业发展新机遇·主题对话沙龙”在渝举行，本次活动由戴德梁行、陆海新通道运营有限公司、重庆国际物流枢纽园区联合主办。

据活动主办方相关负责人表示，重庆助力西部陆海新通道建设，将在“通道带物流”“物流带经贸”“经贸带产业”发展思路下，将其建设为更经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道，为西部地区产业发展带来新机遇。

“陆海新通道充分激活了东盟与共建省区市的贸易活力，也带动了西部地区在全国高水平对外开放中地位提升。”陆海新通道运营有限公司发展部部长刘梦骥表示，以重庆市为例，2017-2022年对东盟贸易年均增速达10.3%。2022年西部地区对全球贸易占全国的9.2%，对东盟贸易占全国的12.8%。西部陆海新通道作为跨区域的综合运营平台，积极构建’物流、金融、产业、贸易、数据’五位一体的生态圈。

活动上，戴德梁行还发布《西部陆海新通-西部城市的重大发展机遇》白皮书。戴德梁行中国区产业地产部董事总经理苏智渊表示，西部陆海新通道在产业转移过程中，能有效提升地区开发合作水平，积极支撑我国西部地区与东盟地区的对外贸易往来，推进通道对外联通，加快陆路跨境通道建设，推动与周边国家设施互联互通。

白皮书提出：通过对经济、交通基础设施、对外贸易、交通枢纽能级等指标进行分析，有望窥见西部陆海新通道规划下所涉“13+2”个省区市的未来发展潜力。

经济实力最强的依次是四川省、重庆市和陕西省；在对外贸易规模方面，四川、广西、重庆位居前列，四川和重庆是中西部地区中较早进行产业引进和布局的省市，尤其是机电、汽车等领域对外贸易规模较大，在交通枢纽能级方面，重庆一骑绝尘，这是因为重庆是中国西部唯一集水陆空运输方式为一体的综合交通枢纽，在全国交通枢纽布局定位中能级较高，并位居重要位置。”

同时，戴德梁行与陆海新通道运营有限公司战略合作正式达成，将联手共同助力西部陆海新通道发展建设，为我国贸易出口提供便利，也为我国相关机构和企业在东盟投资带来机遇与支持。

京朋供应链（重庆）有限公司董事长郑小明直言，产业转移背景下，陆海新通道沿线区域产业将迎来“倒逼产业升级”“优化产业配套’’等开拓国际市场的新机遇。“让低端产能逐渐转出，加快西部地区产业升级；同时通过优化本地产业配套和营商环境，加快打通西部地区与国内市场、国际市场的联通度，打造优良的产业承接配套环境。”

圆桌论坛环节，相关专家针对“如何通过西部陆海新通道带动产业发展”发表深度见解。

昆明市社会科学院副院长冯瑞表示，西部地区部分制造业产能向外转移的同时，将加快本地产业向先进制造业转型升级，通过补链强链拓链形成完整的先进制造业集群。

戴德梁行华西区董事总经理张裕鹏指出，西部陆海新通道将全球商贸、信息、资金流在西部地区聚集，使其更便利的参与到世界供应链、产业链、价值链的分工。重庆作为主要发起、推动和重要建设者，将深度融入共建“一带一路”、成渝地区双城经济圈一体化建设和长江经济带高质量发展。

成都对外经贸促进会秘书长陈晓表示，西部陆海新通道的建设成果，是见证川渝间经贸互通的重要纽带。（记者 董进）