成都局集团公司西昌工电段越西桥路检查工区的朱加亮和西昌西桥路综合维修工区的朱加鑫是新成昆铁路上从事桥隧设备维护的两兄弟,春运里,他们日夜交替共同守护着旅客回家路。

新成昆铁路北起成都,南抵昆明,是有着“21世纪人类征服自然三大奇迹之一”的成昆铁路的扩能改造工程,作为新建的动车线路,自开通以来就深受沿线人民群众喜爱,几乎趟趟爆满。春运期间,每天有超40列旅客列车密集运行在新成昆铁路上,南来北往运送着数万名旅客。

“白天弟弟”朱加亮是新成昆铁路开通后第一支“危石队”的队员,为了守护好这条线路,今年刚开年,他就接到春运支援冕宁危石整治工区巡检任务,工作日里,每天天一亮,他就需要和同事一起爬山岩、攀绝壁,巡查动车线路沿线隧道边仰坡的危石、危树,确保列车运行安全。

1月29日,天刚蒙蒙亮,朱加亮和同事们就一同驱车赶往小相岭隧道昆明方向出口的边仰坡,为这条全线最长、最复杂的隧道进行日常“体检”。到达山脚后,他快速整理好装备,计划赶在天黑和队友完成这处坡面的人工排查,朱加亮说:“小相岭隧道所处横断山的高山区域,这面边仰坡是工区管内自然坡度最陡、地质最复杂的集中整治点,春运开始后我们优先检查这里,只有自己攀爬检查过才知道防护网是否有损坏、危石是否有变化。”

山中植被复杂,密密匝匝的灌木、藤蔓覆盖住上山的泥路,如同“拦路虎”,给他们的检查增添了不小难度,朱加亮冲在“前锋”,一边用镰刀劈下拦路的枝桠,一边用寻觅标记的定位点,越往山脊走,山体坡度越陡峭,风化的碎石分布更密集,朱加亮和队友稳住身形,躬着腰刨开表层杂草,用检查锤一块块敲击检查是否稳定、有无滑动,他说:“这处仰坡有主被动防护网、拦石格栅、防洪沟等设施保证列车运行安全的同时,通过我们主动排查更为安全增添一道屏障。”

4小时后,检查组陆续攀登到仰坡顶部,完成了人工巡查。稍作休息,朱加亮又升起无人机,对整个仰坡拍照,两名队友也紧紧凑在屏幕前,不时轻声提醒朱加亮调整无人角度,在默契配合下,仅用30分钟就完成无人机扫描,宣布小相岭隧道边仰坡“体检”合格。

与白天在悬崖危石间检查的弟弟不同,夜幕降临才是哥哥朱加鑫的主场,每当太阳落山,朱加鑫便和同事一起进入夜间“天窗”作业,对发现桥隧设备问题进行逐一整治,守护桥梁、隧道的安全畅通。

沿着铁道线路,两侧的排水渠如同毛细血管,山体渗出的地下水汨汨向外流出,“排水设备一旦淤堵积水很难排出,长时间会导致设备病害,甚至影响路基稳定,对列车运行安全造成隐患。”朱加鑫介绍说。

清理排水渠是件“苦差事”,朱加鑫工区管辖的这段线路正处于风口,夜晚寒风凌冽,泥浆裹着水,沾湿裤袜后,只要一阵风袭来,冷感直钻骨缝,朱加鑫说:“我负责桥隧设备的维修保养,作业时间都在夜晚,冬天风烈时,刮在耳朵上,再一冻,钻心的疼。”现场,朱加鑫和同事们在渠内站成一排,用清淤铲一锹一锹挖着淤泥,面对排水渠这样简单的铁路设施,朱加鑫在工作中丝毫没有怠慢清理,在他看来,铁路是个整体所有设备都有关联,只有把工作中的点点小事干好,才能守住安全的底线。

春运期间,虽然两兄弟的工作地点相隔仅仅100公里,但由于工作时间和内容差距较大,昼夜轮转交替“上岗”的他们鲜有见面,“网络师徒”是哥俩之间的戏称。

“他(朱加鑫)早我5年入路,我刚上班的时候,他就已经是工长,还获得过集团公司桥隧工技能竞赛第六名。”朱加亮说,朱加鑫不仅是哥哥,更是他专业成长路上的引路人,自从2021年参与新成昆铁路冕米段、峨冕段建设,每当工作中遇到难题,朱加亮就拍成照片找哥哥逐一询问,微信里的工作话题怎么也聊不完,他的业务技能也快速提高,在2023年当上了工区的班长,业务过硬的“白加黑”兄弟组合,也成为单位里桥路专业职工中的一则美谈,弟弟白天守,哥哥晚上修,兄弟两人一起守护着新成昆铁路的安全畅通,守护着每一名旅客的回家路。（周泽平  文/图）