“长江班列”在2023年12月顺利首发后，逐步进入常态化运营。今年1月，四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”累计开行128列，其中东出49列、西进79列，跑出高质量发展“开门红”。

2024年首月，“长江班列”按照整体规划和市场需求，持续在提升长江沿岸上下游货物通道运输能力上下功夫。数据显示，1月份，“长江班列”累计运输货物6642标箱、17.6万吨，品类涵盖白货、矿石、粮食等，运输时间较原有的水运线路平均缩短5-10天，充分发挥了铁路运输运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势，大幅提升了川渝地区与长江中下游地区货物交流效率，有效破了解长江三峡枢纽通闸瓶颈问题。

“长江班列”运营以来，目前已从初期的2条线路、4个发到站，增加至1月末的26条线路、16个发到站。四川省内以成都平原为中心，向川南、川东、川东北等地区快速拓展了攀枝花、渡口、迤资、眉山、连界、达州等发到站；省外则以荆州港沙市南站为起点，逐步新增了鄂州北、滠口、香炉山、吴家山等多个港口。初步形成“以成都至荆州为主线、其他多线协同联动”的多点多线货物运行网络联动格局，进一步依托长江黄金水道，完善综合立体交通网络，加强各种交通运输方式协调发展和有机衔接。

据悉，“长江班列”作为连接长江流域的重要交通纽带，将沿线城市的产业、商贸和物流等经济社会发展要素资源有机地串联起来，进一步提升枢纽产业集聚效应，为四川在产业发展、招商引资等方面提供更多优势和吸引力。（记者 郭莹）