2月1日，由中铁三局和中铁五院联合研制的国内最先进的上承式结构铁路悬灌造桥机正式亮相中铁三局渝万高铁施工现场，并顺利完成撮箕浦双线特大桥7号主墩连续梁1号节段混凝土浇筑，这是渝万高铁全线首台悬灌造桥机正式投入使用，为渝万高铁高质量建设注入新动能。同时，这也是加快提升忠县产业经济发展的关键性项目。

渝万高路站前3标全长36.01公里，其中隧道6座/12.83公里，桥梁31座/14.56公里，路基36段/8.62公里，管段桥隧比例大，特殊孔跨数量多。其中，全长1375.387米的撮箕浦双线特大桥，孔跨布置为37孔32m简支梁及一处（40+72+40）m连续刚构梁。该连续刚构桥地处山高陡坡的自然山谷地貌间，大桥7号、8号墩为连续刚构主墩，其中7号墩高78米，为管段最高墩身。

为保证连续梁施工安全高效推进，中铁三局“以高标准倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”为目标，坚持创新引领，智能建造，打造出全线首台悬灌造桥机，推动标准化管理提质增效。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成，具有安全、高效、便捷、智能等特点。造桥机重心底，整体性好，受力结构稳定，上中下三层设置了立体安全通道，造桥机施工更加安全，且造桥机可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，能够实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化，与传统的挂篮施工工艺相比，综合工效可提升20%以上。

在施工现场，项目建立了信息化中心，通过大数据、5G等新技术，对施工过程中能实时监控、精准控制、及时预警，连续梁施工更加安全。造桥机的投用极大的保障了连续梁施工安全，进一步提高了施工工效，为渝万高铁全线如期开通提供了有力保障。（赵军文/图）