今年前三季度，珞璜临港产业城173家规上工业企业实现产值约444亿元，同比增长7.2%。（受访者供图）

今年以来，江津——

开行江津班列862列、增长157.3%，连续两年在货量、货值上实现翻番

成功开通10条国际国内西部陆海新通道江津班列

新引进50亿元以上项目6个、全国50强物流企业8家，协议引资822亿元

前三季度，全区进出口总额162.2亿元

秋日暖阳下，随着一声长长的汽笛，又一列江津班列满载着来自东盟的物品，缓缓驶入位于江津珞璜临港产业城的小南垭铁路物流中心。

“这是今年开行的第862列‘江津班列’。”10月23日，江津区相关负责人称，围绕“建强西部陆海新通道重庆主枢纽”职责使命，江津区一体打造“大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台、大产业”，推动西部陆海新通道国家战略在江津落地落细。

今年以来，江津区已成功开通中欧、中老、中越、中缅、成渝等10条国际国内西部陆海新通道江津班列，前三季度，全区进出口总额162.2亿元，珞璜港连续两年在货量、货值上实现翻番。

推动通道能级实现“三大提升”

9月21日，首班西部陆海新通道火锅食材进口班列抵达小南垭铁路物流中心。该班列采取“普＋冷”组合模式运输，经广西钦州港入境后，与非冷链货物组成整列发运，运输时效和发运频次更有保障。

重庆新陆海供应链有限公司负责人称，以前主要从天津、上海、广州沿海口岸进口冻肉、冻鸡爪等火锅食材，再经公路运输到川渝市场。现在从钦州港通过西部陆海新通道铁海联运班列运输，运输成本对比传统路径节约近40%，铁路全程冷链也更加稳定、安全。

“这充分体现了通道能级的大提升。”江津区相关负责人介绍，珞璜港列入国家第四批多式联运示范工程后，江津从三方面提升通道能级：一是提升通道基础能力，启动小南垭铁路物流中心两条集装箱线改造工程，作业能力升级达到60万标箱；二是提升通道口岸功能，小南垭海关监管作业场所、珞璜港进境粮食中转码头等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以来，江津班列已开行862列、增长157.3%，连续两年在货量、货值上实现翻番。他表示：“小南垭智慧货站建成后，将搭建多跨协同的数字通道，通道物流成本将下降15%。”

依托“大通道”集聚“大产业”

6月15日，广州巨湾技研有限公司（简称巨湾技研）签约落户江津珞璜临港产业城，投资约72亿元建设巨湾技研XFC极速充电电池重庆基地。公司负责人坦言，选择江津，就是看中了其优越的地理位置、浓厚的科技协同创新氛围、优越的融合发展营商环境。

“依托‘大通道’集聚‘大产业’。”珞璜临港产业城负责人介绍，西部陆海新通道已成为粮油、纸品等大宗商品“引进来”和装备制造、汽摩及零部件等产品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，江津今年以来新引进50亿元以上项目6个、深圳怡亚通等全国50强物流企业8家，协议引资达822亿元。”

同时，珞璜临港产业城还推动“运贸一体化”，首开中老泰冷链班列、火锅食材进口专列、东风小康整车出口专列等特色班列，稳定开行以汽摩、通机、农机为主的企业定制班列；联合长安汽车、招商车研等10余家企业，打造平行进口汽车综合集成平台，建设二手车出口及整备产业基地，加快建设中国西部（重庆）东盟商品分拨中心。

以班列带贸易，以平台促消费。今年以来，珞璜临港产业城带动润通水泵出口11万余台、威马微耕机出口2万余台，出口量均居全国第一；经双福国际农贸城分拨销售东盟进口水果达3万余吨，供应全市72%的生鲜农产品和70%的进口农产品。

将物流通道打造成“经济走廊”

今年9月，江津综合保税区管委会与泰国国家石油公司等签署重庆—东盟常态化班列合作协议，以江津珞璜临港产业城为基地，依托小南垭铁路物流中心，共同推进西部陆海新通道中老泰国际班列（泰国玛达浦—老挝—重庆江津）常态化开行，打造中国西部—东盟进出口商品集采分销基地。

“西部陆海新通道不仅是物流通道，更是经济走廊。”江津区相关负责人介绍，为推动经贸能级大提升，他们一方面拓宽与东盟的经贸合作，打造中国—东盟进出口商品集采分销基地同时，在老挝万象建立海外仓，争取到东盟货运代理协会联合会中国（重庆）联络处落户江津；另一方面，深化中新重大合作，积极推动中新重庆枢纽港产业园建设，力争年底开工建设中冶赛迪先进机电装备及数字物流产业园，确保冶金装备、机电装备、大宗贸易有色金属交易三个项目开工，加快打造跨境产业链供应链价值链，积极融入“双循环”新发展格局。

“我们不断完善通道规则制度，建立双向跨境产业链供应链合作机制。”江津区相关负责人告诉记者，江津区还创新“园港城”合一的开发区体制改革，开展保税货物区间流转等10余项海关监管改革试点，以机制创新带动效率变革。

江津区相关负责人表示，将持续提升主枢纽集散能力，加速培育壮大通道经济，加快完善物流枢纽节点体系，深化国际国内交流合作，坚持推动“通道＋经贸＋产业”联动发展。（彭瑜）