在中国城市化和现代化建设的浪潮中，盐城高铁新城的崛起无疑是一个引人注目的亮点。作为这一项目的领军人物，向程先生以其深厚的专业背景，丰富的实践经验，对新时代城市开发者的独到理解，推动城市发展迈向新的高度，引领新时代城市高质量发展新方向。

向程先生是中国城市科学研究会高级会员、中国工程标准化协会建筑设计专业委员会委员、高级工程师，拥有南开大学经济学院工商管理硕士学位和华中科技大学建筑城规学院建筑学本科学位，所主持项目多次荣获中国风景园林学会、住建部人居环境范例、国家优质工程奖项，现任盐城盐信高铁新城城市发展建设有限公司董事、总经理，中信建设投资发展有限责任公司华东区执行总经理，时任北京东方园林环境股份有限公司市场投资中心总裁。东方园林全资北京东方利禾景观设计有限公司设计院院长，执行总经理。

向程先生深耕规划设计、建筑工程、城市开发领域多年，对片区规划、城市设计、建筑设计和景观设计、生态景观建设方面具有丰富的经验和案例，多次在行业主流媒体发表EPC全过程管理、项目总设计师责任制等行业观点。

图为南宁五象湖项目

图为昆明莲花池项目

同时，向程先生对城市更新、城市运营角度推动建筑设计标准化产业化，具有独到的见解。近年来，他主持的盐城高铁新城片区城市设计与开发，不断刷新国内TOD设计开发建设标准，推动中国建筑设计标准化迈向新的水平，受到业界广泛关注被誉为新时代城市开发者。

新时代城市开发者的理解

多重角色是新时代城市开发者的新要求

新时代的城市开发者，不仅是建筑产品的设计者，更是城市发展的规划者和引领者。向程先生认为，新时代的开发者主要从三个方面来理解：一是理解新质生产力强调的技术创新、要素创新，产业转型将是新时代城市发展的主题；二是洞察开发行业逻辑的转变，从高周转、快速建设销售到稳步开发，提升科技含量，精益化长期经营；三是个人职业生涯的升级和转变，从建筑师，经历技术管理、经营管理、市场投资管理等，到主持大型高铁科创园区开发。

建筑师经验赋能助力新时代城市开发者

向程先生认为，建筑师生涯让他掌握了解决复杂问题的工作方法，从而在新时代城市开发过程中游刃有余。15年前，他还在设计一线担任设计总监时就发现，项目完成度是一项系统性的工作，到处得奖的设计方案建成后效果并不好，各个子专业的矛盾和冲突缺乏统筹，每个专业都在寻找自己的最优解，导致项目整体效果下降。而解决这个问题，就需要一位项目总负责人能够多目标动态平衡管控、跨专业沟通、把控各个专业的关键环节。是多年建筑师思维训练帮助他实现从项目的策划、定位、决策到设计、建设、成本、运营的全流程管理，解决了众多跨专业复杂问题，高质量的完成了众多获奖项目。

新型城市综合体——高铁新城

向程先生认为，高铁新城是一种新崛起的城市发展模式，它通过高铁站点的建设和周边区域的开发，成为城市发展的新引擎和新经济中心。高铁新城通常以高铁站为中心，围绕其周边区域进行开发建设，形成集商业、商务、居住、文旅等多功能于一体的城市综合体，其目的是通过高铁站点的辐射效应，促进区域经济的发展和城市空间的优化。

高铁新城的特点

高铁新城拥有如下特点：一是依托高铁站点。高铁新城的发展依赖于高铁站点的交通优势，通过高铁站点的建设和运营，带动周边区域的发展。二是具有多功能集群。高铁新城通常以高铁站为中心，呈圈层状向外发展，包括商业、商务、居住、文旅等多种功能。三是新型城市综合体。高铁新城是一个综合发展区域，它不仅包括交通功能，还涵盖了居住、工作、娱乐等城市生活的各个方面。四是协同产业发展。高铁新城的建设与产业发展紧密相关，通过高铁带来的人流、物流和信息流，集聚信息、商务、科技企业，形成“高速铁路+孵化器+产业园区”的发展模式。五是TOD开发模式。高铁新城的开发模式通常采用TOD（Transit-Oriented Development）模式，即以公共交通为导向的城市空间开发模式，集办公、商业、居住、文娱等为一体。

高铁新城的难点与痛点

向程先生指出，高铁联通对城市是一把双刃剑。高铁的优势是使城市间通勤时间缩短，人口与信息充分流动而带来繁荣的商业活动。然而高铁贯通后，经济发达城市会产生虹吸效应，欠发达城市面临的挑战变为人口的快速流走。而对经济欠发达城市来说，是承接溢出还是被虹吸，取决于有没有好的产业基础和空间载体，吸引留住人口并与发达地区合理分工，促进已有产业的完善和升级。

向程先生还指出，高铁新城当下普遍面临的难点和痛点主要还是供需不匹配，当前宏观经济下行导致办公空间需求减少，在建项目招商去化周期普遍延长，致使企业经营压力巨大；微观上看，产品和定位与城市其他区域没有拉开差距，没有抓住高铁经济的特点，使得业态和产品的弹性不够，无法满足挑剔的市场需求。总体来说，高铁新城面临的难点和痛点是招商工作要求的可能性和弹性与建设工作要求的确定性之间的矛盾。当下来看，旧的模式无法适应新的环境，老药方治不了新病。因此他在2023年鲜明的提出了弹性开发的理念并运用于实践。

图为盐城高铁枢纽

TOD建设的新标准：盐城高铁新城

盐城高铁新城的优势与特色

2020年12月随着上海以北沿海高铁的通车，江苏盐城正式意义上进入上海一个半小时大都市圈，由高铁经济带动城市发展的序幕拉开。在向程先生的主持下，中信在与多家央企激烈竞争的环境下成功签约高铁新城科创商务区开发项目。

图为盐城高铁新城

盐城高铁新城项目的最大优势在于其区位优势，类比于上海站在静安区周边区位，盐城高铁新城处于城市的几何中心，交通路网能快速覆盖城市周边产业区，距离市政府7分钟，国际机场仅12分钟。区域内人口密集，配套齐全，交通便利，主要干道全部接入高架快速路，步行环境舒适宜人，临站地块均有地下走廊直通高铁站，地面步行通过绿廊相连。

盐城高铁新城项目另一优势是定位优势，项目片区依托高铁枢纽，分别规划了会议中心、会展中心、湿地博物馆、国际标准写字楼、总部办公基地、特色商业街等多元业态，成为城市交往与展示，商务与产业升级发展服务的核心功能区。

盐城高铁新城片区的亮点与创新

盐城高铁新城片区的城市设计与开发项目刷新了国内TOD设计的新标准，以往的规划还是将高铁枢纽和周边区域分为两个独立的功能区来看待，枢纽强调快速疏散人流，周边商务区营造商业和产业氛围，这实际上是孤立而又矛盾的。盐城高铁新城从规划之初就确定了城市会客厅、产业升级引擎、多元业态交织的定位，因而在规划上强调了各个功能地块在人流动线的组织下，形成地下、地面和天桥的多层步行体系，将高铁商旅人流最大化的引入消化在周边地块内，并以此来展开地块内建筑功能设计，创造了一个繁荣的临铁商务区。

在建设标准上，项目坚持对标国际案例，因地制宜的根据每个地块的客户群体和市场情况确定建筑产品和建造标准，其中最具代表性的是科悦商务中心（C5），整个外立面采用单元式弧形幕墙体系，在满足360度自然采光同时，体现了极高的工业化建造水平。同时，整个能源采用集中式能源站供能加智慧能源管理系统，四季恒温新风，很好的定义了国际标准定制化写字楼标准。

图为盐城高铁新城

在项目建设管控上坚定的推行样版先行的制度创新，所有的主体结构，室内外装饰装修，到景观市政环境都要求进行现场实际样板施工，让所有的图纸问题和建造问题都充分暴露，各专业和实施单位针对问题都需要提出相关建议，并结合造价来提出方案，最后由总建筑师、总承包单位根据业主意见进行决策。最终来看，在争吵中达成的平衡，在解决问题的同时成就了项目。

图为盐城高铁新城

图为盐城高铁新城

城市开发行业以及未来高铁新城建设领域的发展趋势

向程先生分析城市开发行业以及高铁新城建设领域的发展趋势时表示谨慎乐观。放眼来看，在美、欧、日这些城市高度发达地区的城镇化历程，中后期已经没有大规模的片区开发，几乎都转向旧城的更新、改造和复兴。而其中围绕交通导向（TOD）的片区更新，往往都位于城市核心区，由于交通密集，业态复杂，人口积聚的效应成为城市的重中之重，因此对高铁新城在后城市化时代的发展要有信心。乐观的看，东京的丸之内，大阪的难波中心，马德里的中央车站等都是围绕高铁新干线周边城市更新改造来启动的，目的就是更新城市风貌，融入多元业态，恢复城市活力，同时建成后这些地区也成为城市经济发展的新引擎。而需要谨慎的是，目前国内大环境投资、消费需求都不足，未来充满不确定性，如果按过去20年旧模式追求快速开发快速销售风险极大，往往干的越快死的越快，需要放缓开发节奏，在客户需求、产品定位和新技术利用上要仔细研究。

未来，向程先生建议着手的研究方向有：科创研发和转化，数字电商和跨境贸易，新消费、新金融、大健康等产业人群对建筑空间的需求，包括室内弹性化空间组合、智能化设备和绿色能源利用，以及园区综合配套设施提升等，都是未来建筑发展的主题，也是建筑行业新质生产力的体现，技术前景广阔。因此，要坚定方向，调整模式，研究产品，重视新兴技术利用，静待市场春暖花开。

未来的规划

在过去的20多年职业生涯里，向程先生在建设行业里主持了众多的代表性项目、这些项目体量庞大、专业复杂、类型多样，涉及了城市建设的方方面面。未来，他希望聚焦于城市更新和城市运营，把精力放在生态建设、绿色建筑、智能化、数字化技术利用贯穿设计建造运营全周期这个领域，不断探索引领行业发展的新路径。

对于未来有志于建筑行业年轻人的建议，向程先生说：“作为一名建筑师，除了热情，还更应该强调理性”。如果你的目标只是就业，建议谨慎入行，因为行业前人的经验更丰富；如果你是心怀理想、眼中有光，倒不妨一试，但不要按老一代人的成长路径，要直接探索当今最前沿的科技和技术，结合项目需求寻找新机会、新机遇，快速实践，快速迭代，以科技创新的力量推动行业向前。（来源：盐城高铁新城供图供稿）