鸡 鸭 鹅 菜 蛋都上船进城了 地方产业景象兴旺
在重庆忠县洋渡到西山两个码头间至今开行着“水上公交”“渝忠客2180”的船长秦大益一年出船363天剩下的2天是大年三十和大年初一他仍要留在船上守夜。
每天6点半,“渝忠客2180”都会从重庆忠县的洋渡码头准时出发,运送菜农从洋渡镇到忠县县城卖菜。
经过两个小时左右的航程,轮渡抵达忠县的西山码头,很多市民早已在码头的阶梯上等候。菜农们挑着扁担,刚迈出码头就有很多顾客开始选购菜品。
停好船,秦大益习惯性地背上老人的背篓爬上高高的码头台阶。帮老人们吆喝叫卖、拿电子秤到处帮着他们称重、找零、换钱……秦大益和船员们在这里可谓是样样精通。
从洋渡镇到忠县县城,开车仅需50分钟,而乘坐轮渡则需两个小时,即便如此,仍有很多人选择轮渡。坐船的都是一些六七十岁的老人,他们以卖菜、卖生禽为生。车的空间小,菜篮子、生禽不好放,坐船空间大一点,好放一点。除此之外,菜农还要算算经济账,坐船要比坐车更便宜。船上的人不图“快”,只希望顺利到达。
秦大益家三代都是开客渡船的。18岁那年,秦大益拥有了第一艘船,是父亲留给他的“洪发号”。父亲名叫秦绍洪,船是他以自己的名字命名的。那年秦大益18岁,爷爷老了开不动船,弟弟太小书还没读完,上船的人只能是自己。就这样,秦大益离开了学校,考了船长证,接手“渝忠客2180”,成为了一名船长,正式接替父亲跑船养家。
自18岁那年成为船长,之后的27年里,秦大益一年365天都住在船上。
大约十年前,秦大益开始跑洋渡到西山的长途航线。2016年之后,当地水运客流量锐减。到2020年,往返于洋渡和西山两个码头间的客轮只剩一艘。
选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出,或者继续入不敷出地在长江上开行。
客轮的运营每况愈下,秦大益记得,儿子2020年上大学,13000元的学费凑了很久,借款人的名字他记了一整页纸。但看到老人们背着沉重的菜篓上船,反复确认几十块的收入,秦大益又觉得自己还能再坚持一下。
秦大益开船开了27年,儿子秦源泽为了给父亲留点念想,拍下宽阔的江面和父亲的背影,发到短视频平台上。没想到,“渝忠客2180”热度直线攀升,直播从600人观看到3000多人观看,再到现在200多万粉丝。
除了提供免费早餐,他们还在西山码头附近特意租下门面房,为老人们提供休息的场所,冬天有电烤炉取暖,夏天有空调纳凉。
这条水路,秦大益跑了很多年。“渝忠客2180”像一个圆规,将秦大益的重心牢牢固定。他最常挂在嘴边的一句话是:“我走不脱。”“如果唯一的船停航,老百姓的菜会烂在地里。我不得不坚持下去,因为我的船还有人需要……”
这艘不算快的客船承载着无数老乡的谋生希望。如今,两个码头间秦大益仍载着老人们的生计来回奔忙。(杨亮 文/图)