7月31日下午，西宁地区热浪滚滚。高原火辣辣的阳光下，在青藏集团公司西宁车务段双寨站，32岁的站长柴超显得格外忙碌，他一会在行车室盯控接发列车和调车进路，一会到站内检查停留车防溜和职工标准化作业情况，一会又跑到专用线盯控货物取送作业情况，年轻光洁的额头上挂满汗珠。这就是被人们誉为青藏铁路小站的年轻“柴当家”，潜心维护铁路运输产业保畅通的真实写照。 

双寨站距离西宁20多公里，是青藏集团公司管内最大的卸车站，也是接发列车方向最多、货物品种最杂、调车最繁忙的车站，主要承担双寨货场和4家企业专用线5个作业场所的调车作业，日均调车作业17批，最高卸车记录800辆，现有职工163人，下设运转、货装7个班组。

“别看柴站长年纪不大，业务水平、管理能力都很强，我们都很服气这个小领导。”说起柴超，即将退休的职工刘振海竖起了大拇指。

工作十年，柴超先后在连结员、值班员、站长的岗位上磨砺成长，终于从一个计算机专业毕业的“门外汉”，成为行车岗位的“行家里手”。而这与他日复一日的坚持密不可分。为了弄懂一个艰涩的专业知识，他连续5个小时对着规章啃读；为了盯控一次大件物品装车作业，他在零下十几度的寒风中站立了近10个小时；为了复兴号如期开进青藏铁路，他连续2个月奔波于现场，定制婚服的日期一推再推。

今年3月，青藏铁路西格线提质工程如火如荼，作为车站“当家人”，每一天，柴超奔波盯控的施工项目多达8个，每晚都要盯控到午夜后。是否防将卸车工具遗留车底，敞车缝隙塞里的塑料袋是否被风吹起类此等等，事无巨细，他都要问到、看到盯控到。一次在现场盯控时，柴超发现一家刚到达的企业煤炭车煤灰很大，因专用线离村子较近，势必影响到村子环境和村民生活。经柴超多方协调和变更手续，剩余煤炭改在另一条离村子较远的专用线全部卸下，他的执着和细心，让车站职工钦佩不已。

将心比心，这是柴超与企业货主长期交集中悟出的服务心得。为了帮助他们解决实际问题，他定期组织召开“货主会”，了解企业货主所思所想，替他们出谋划策，帮助他们排忧解难。有一次，油库专用线一次性到达好几类油品，其中一类比较紧缺，需优先卸车。可是，若不按顺序卸车，至少延长1小时的调车作业时间，耗时又耗力。考虑到企业的实际需求，柴超动员调车人员，加班加点，满足了他们的卸车业需求。华能专用线储煤仓内最多只有15万吨，冬季用煤需求大增时，企业每日消耗煤炭却达6000吨。为保证企业库存煤炭不低于5万吨，柴超果断决策，以优先卸车、优先派送的服务举措，缓解了企业的燃“煤”之急。

“柴站长年龄不大，责任心很强，做事也很果断。”华能公司职工崔磊说。

一份耕耘，一份收获。在柴超的带领下，双寨站被中华全国铁路总工会授予“火车头”奖杯，他本人也荣获青藏集团公司先进工作者、青藏铁路优秀青年、全路优秀共青团员、全路向上向善好青年等殊荣。

（赵风斌 史桂玉 袁昌玲 文/图）